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首页  »  MEMS  »  集激光雷达和雷达于一身的新型传感器“现身”

摘要: 麦姆斯咨询:Aeva通过这两种电磁波来探测任何物体的距离和速度,这就是激光雷达和雷达的功能。

初创公司Aeva的目标在于淘汰传统的激光雷达

据麦姆斯咨询报道,美国硅谷遍布了追求新兴自动驾驶汽车业务的初创企业。而属于这类初创公司之一的Aeva刚刚走出了“隐形模式”。此公司的突破性进展是:发明了既可确定周围物体的位置,也可确定物体速度的传感器。

大多数专家表示,最好的自动驾驶汽车需要三类传感器:摄像头、激光雷达和雷达。汽车之所以需要这三种类型传感器,是由于每种传感器均实现不同的功能。虽然摄像头可以告知用户物体的样子,但用户并不清楚它们离得有多远,或者它们移动的速度有多快。此种情况下,激光雷达可测量距离,雷达则提供精确的速度评估。

当然,这样解释有点过于简单。详细来讲,此种物理特性可使我们通过这两种电磁波来探测任何物体的距离和速度,这就是激光雷达和雷达的功能。在汽车应用领域:雷达主要用于低分辨率的车辆速度测量,而激光雷达则用于构建高分辨率的3D地图。

根据《时代》的报道,Aeva传感器的目标是在速率和速度方面均提供高品质数据。

“当前的激光雷达传感器是发出单个脉冲,而Aeva的设备则可发出一组连续的光波。”Rezk说,“通过解读这种从周围物体上反射的更复杂的信号,该设备可捕捉到更详细的图像,同时还可追踪速度。你可以把它看作是激光雷达和雷达的组合,激光雷达非常擅长测量深度,雷达则非常擅长测量速度。”

Rezk还说,该传感器的连续波将比现有激光雷达设备提供更广的探查范围和更高分辨率的图像,可以更好地应对天气变化及如桥栏杆这样的高度反光物体,并避免干扰其他光学传感器。

该公司成立还不到一年,其实直到今天还在秘密行动。Aeva的网站上还没有关于这项技术的任何细节。因此,我们只能等待独立方的分析来证实。但若新型传感器能像广告宣传的那样工作,它就能让自动驾驶汽车更加可靠、成本更低。


推荐会议:

2017年12月22日,由麦姆斯咨询主办的『“微言大义”研讨会:激光雷达技术及应用』将在深圳会展中心隆重举行(同期展会:2017年深圳国际电子展)。本次研讨会内容涉及激光雷达应用及市场分析、激光雷达原理及技术路线、 激光雷达模组剖析及算法解析等。已邀请百度、ams、禾赛科技、速腾聚创、西安知微传感、滨松、镭神智能等企业进行演讲,如果贵司希望参加会议,请联系:
联系人:王懿
邮箱:WangYi@memsconsulting.com
电话:18217468860

详情及报名:www.MEMSeminar.com


延伸阅读:

《汽车MEMS和传感器市场及技术趋势-2017版》

《激光雷达市场-2016版》

《LeddarTech固态激光雷达(LiDAR)模组:LeddarVu》


《适用于激光雷达的GaN增强型场效应管:EPC2040》


《3D成像和传感-2017版》


《红外LED和激光器技术、应用和产业趋势》


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