大屏幕+启停上榜 这些看似高级的汽车配置最反人类

摘要: 汽车从刚一开始的出现到现在逐渐的定型经历过无数次的改善,然而汽车上仍旧有不少受到争议的设计,今天就谈谈汽车设计上的那些事儿。

08-28 05:01 首页 30秒懂车


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汽车发展至今有了多年的沉淀和积累,到了今天,每一辆汽车的设计都是不太一样的,而且每个人的用车习惯都不一样,别人喜欢的汽车设计可能在你眼里就非常的难用。汽车这个工具在不断的被设计师们完善和改进,在功能上也是越来越丰富,不少厂商为了区别自己与别人家的东西,在设计上也会有着与众不同的地方。而今天要谈的,就是那些关于汽车设计上的小事儿。同样的设计有的人爱不释手有的人则是避之不及。


现在多数车型的机械手刹都逐渐被电子手刹取代,而除了这两种之外还有一种驻车制动方式叫做脚刹。如今像英菲尼迪、丰田皇冠等中大型车都使用的是脚刹,这种设计的好处在于操作起来会非常的顺畅而且会像机械手刹那样给你一个明显的回馈。然而这对于一个开惯了手动挡车型和长途旅行的人来说就没有那么舒服了,我们都知道,在手动挡车型中左脚的位置是离合器,而开惯了手动挡车型的司机朋友左脚也会习惯性的搭在离合器上,那么问题出现了,虽然脚刹的位置比较高,但是难免由于肌肉记忆或者是习惯性的操作而导致误踩,造成一定的危险,而长期跑长途的人则是左脚空间会受到一定的限制。

自动启停这个功能真的是让人又爱又恨,在不堵车的情况下这个配置等红绿灯什么的还是挺好使的,然而一旦遇到堵车那就是灾难,如果不把它关上那你就要频繁的感受车身的抖动和启动的噪音。最致命的是碰到雨水较多的情况,如果发动机进水了自动启停则会给发动机“致命一击”。

提到方向盘肯定不少人就要笑了,这方向盘有什么区别,除了手感不一样其他的都差不多嘛。能够说出这话的人那你一定没有开过雪铁龙,法系车的这种中央集控式方向盘真的是蛮特别的。车主在打方向的时候只有方向盘的外侧会转动,而且方向盘上的功能按键也是非常之多,然而这种中间不能动的方向盘对于很多喜欢抓着里面转方向的司机来说就是噩梦。而据说这种方向盘的设计是为了确保气囊释放角度的。

无钥匙进入这个功能真的是非常的方便,再也不用掏出钥匙按一下就可以直接开门了。然而这对于部分的强迫症患者来说就是不太友善的配置了,相信很多司机朋友在锁车之后都有一个习惯就是拉一下门把手确认门是否锁上了,然而有了无钥匙启动这个配置之后你就没法再做这样的动作了。

对于怀挡的设计其实真的是一个开车习惯的事情,如果是开惯了档把在常规位置的车子之后再开怀挡车型真的容易蒙圈,尤其是当你去使用雨刮器的时候就会比较尴尬了。当然如果你是一个已经用惯怀挡的司机就另当别论了,怀挡的设计对于习惯的人来说就好使的飞起,而对于一个还未习惯的司机来说就是一个大写的囧。

随着时代的发展和科技的飞速提升,手机的物理按键已经逐渐退出了历史舞台,而汽车的中央车载系统物理按键也在慢慢的消失。对于这样的设计有的人就很喜欢而有的人则会比较难受,毕竟物理按键给的反馈会更明显和直接,而触摸按键要么就是不太灵敏要么就容易点错位置,总之使用起来总会有些别扭。

一百个司机就有一百个驾驶习惯,每个人的开车动作和使用汽车的操作都是不一样的。而且很多车型在设计上也都自己的调性,如今很多车型上的一些设计真的是几家欢喜几家愁,不同的人在面对相同的设计都会有不同的使用感受,而关于汽车设计中又有哪些你觉得会与众不同的呢?

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